充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩产业链主要是设备提供商、工程施工方和管理运营商，设备提供商在充电桩建设中最先受益。设备提供商方面，目前国内可以批量生产充电桩的企业主要有许继电气、国电南瑞、奥特迅和万马电缆、上海普天等，此外大多数充电桩生产企业属于代工生产，尚未形成独立的品牌。许继电气和国电南瑞是行业里的两大龙头企业，这两家公司合计占国家电网充电桩订单的90%，其中，许继电气占60%，国电南瑞占30%。而且，充电桩生产企业中，充电桩业务的收入占比一般比较小，主要因为新能源汽车还没有普及，大部分充电桩项目是公交车和出租车，私家电动轿车的充电桩较少。2019年，我国纯电动汽车产销分别完成102万辆和97.2万辆，产量同比增长3.4%，销量同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别为22万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%。公共充电桩方面，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。相较往年显著改善，但我国现有充电桩站仍无法满足充电需求，车桩比例距《电动汽车充电基础设施发展指南（2024-2029）》要求的2020年车桩比接近1：1的合理水平仍相差甚远。目前，各省市纷纷出台充电桩建设规划，国内充电桩产业相关政策的大力推进，基本涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。国家及地方政策的推动极大的增加了各省市单位、小区及公共应用充电桩的建设，政策的扶持及相关的财政补贴政策极大的促进了政府和企业充电基础设施建设的发展。近年来，整个新能源汽车行业呈现出产销两旺的局面。国家和地方政策扶持力度不断增强，全国多个示范推广城市已出台相关实施细则。与此同时，充电桩数量的不足已经成为制约行业发展的一大阻碍。在此背景下，充电桩行业持续升温，市场一致看好充电桩行业前景。到2020年，我国充电桩将达到480万个，电动车与充电桩比值从2016年的7：1提升至1：1，其中企业专用（公交、出租、单位等）以及私人桩将是重点建设对象。

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