地鐵建設是非常特殊的行業,工程涉及地下或者地上工程,難度大。目前來說,參與地鐵建設的公司基本都是國營大型公司。目前的地鐵建設的競爭態勢是:中鐵、鐵建占據最大市場份額,在全國均具有優勢,其他企業具有地域性優勢。 中國是目前全球城市軌道交通運營里程最長的國家。根據中國城市軌道交通協會統計信息,截至2018年末,中國內地共計35個城市開通城市軌道交通,運營線路185條,運營線路總長度5761.4公里;城軌運營車輛 34012 輛,同比增長 20.93%,保持較高速度增長。截至2018年末,全國共有63個城市的城軌交通線網規劃獲批。2018年中國內地城軌交通完成建設投資5470.2億元,創歷史新高,同比增長14.9%,在建線路總長6374公里,可研批復投資額累計42688.5億元。隨著中國各城市城市軌道交通建設的蓬勃發展,中國將進入城市軌道交通建設的快車道。隨著城市化進程的加快,軌道交通的市場化改革也將不斷深入,投資主體與融資渠道都將逐步實現多元化,以政府引導、產業化運作的市政公用設施經營管理體制將逐步建立。可以預期,在不遠的將來,全國各大城市都將擁有四通八達的地鐵線網,未來,地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發展等相結合,將會更加注重立體開發,充分利用地下空間的多功能性,建成四通八達的地下城,形成地下交通、地下商業、地下疏散干道的有機融合。
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